ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਵਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਉਤਪਾਦ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਰਹੀ ਹੈ?
ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਸਿਰਫ 2% ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ ਹੈ।
Hyundai, Kia, Mahindra, Citroen, MG, Audi, Benz, BMW ਅਤੇ Jaguar ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਮਾਰੂਤੀ ਵੀ 2024 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਲਿਆਵੇਗੀ।
ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰਤ ਆਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ Tesla Evs ਦੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 EV ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $39,000 ਹੋਰ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 70% ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਮਰਸਡੀਜ਼, ਔਡੀ ਜਾਂ BMW SUV ਜਿੰਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦੇਣ ਲਈ ਲਾਬਿੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਅਸਲ ‘ਚ ਜੇਕਰ ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਭਾਰਤ ‘ਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਮੁਨਾਫਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
