ਹੁਆਵੇਈ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਦਲੇਰਾਨਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ‘ਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ‘ਤੇ 3,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 5 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਅੱਜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?
ਹੁਆਵੇਈ ਦੀ ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ-ਡੋਪਡ ਸਲਫਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੈੱਲ 400 ਤੋਂ 500 Wh/kg ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇੰਨੀ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 3,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਚੀਨ ਦੇ CLTC ਟੈਸਟਿੰਗ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ EPA ਵਰਗੇ ਸਖ਼ਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 2,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EVs ਤੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ, ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਨ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ 800 ਤੋਂ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਰੱਖੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ। ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਖਪਤਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
